车市寒冬里，广汽集团用一份硬核成绩单，打响了2026年的“开门红”。4月2日，广汽集团发布2026年3月及一季度产销公告，一季度全集团累计销量近38万辆，同比增长2.38%，3月单月销量更是达到17.69万辆，同比增长1.68%、环比暴涨104.57%。在国内汽车市场产销双降、行业分化持续加剧的大背景下，广汽这份逆势增长的答卷，不仅稳住了自身发展基本盘，更给承压的中国车市注入了一剂强心针。

　　一季度，广汽自主品牌累计销量大幅增长42%至16.62万辆，成为集团增长的核心引擎。其中，广汽埃安与广汽传祺形成“双轮驱动”格局，一季度累计销量同比分别增长57.34%和33.06%，3月单月销量双双突破4万辆，埃安i60上市后多月销量破万，传祺高端车型矩阵持续释放增长潜力。不同于行业内部分车企依赖短期促销拉动销量的模式，广汽自主板块的高增长，本质是技术驱动的产品力兑现——广汽传祺以新一代混动技术覆盖油混、插混全品类，广汽埃安聚焦纯电与增程技术双线突破，精准匹配了当下市场多元化的消费需求，在新能源市场阶段性调整的周期中，走出了独立的增长曲线。

　　合资板块的企稳回暖，更凸显了广汽体系能力的韧性。在国内合资品牌普遍面临新能源转型阵痛、市场份额持续承压的行业背景下，广汽丰田一季度累计销量突破17万辆，同比增长6.99%，3月单月销量达68800辆，环比增长65.78%。其增长并非依赖燃油车的“吃老本”，而是新旧动能的平稳切换，凯美瑞、汉兰达等主力车型稳中有升，新能源产品铂智3X一季度销量同比大增194%，开启预售的铂智7不到一个月订单量便突破1万辆。广汽本田同样展现出强劲的复苏势头，3月销量环比暴涨185.07%，雅阁、皓影两大主力车型分别实现188.2%的环比增长，快速扭转了开年的被动局面。

　　多能源技术路线的战略定力，是广汽穿越行业周期的核心护城河。当下全球汽车市场，技术路线的选择成为车企发展的分水岭，行业内既有押注纯电单一赛道的激进派，也有固守燃油车的保守派，而广汽始终坚持“多能源结构并重”的发展路径，构建了覆盖纯电、插混、混动、增程及燃料电池的全路线技术体系。

　　这份战略定力，已经转化为实实在在的市场成果。2025年，广汽集团节能与新能源车销量占比首次突破50%，达到51.60%；2026年一季度，这一占比进一步提升至56.30%，节能与新能源车累计销量超21.39万辆，同比增长超30%。其中3月新能源车销量同比增长72.58%，节能车销量同比增长6.47%，实现了新能源与节能车的双向增长。在政策调整、市场需求波动的行业环境中，全路线技术布局让广汽既能够把握新能源汽车的长期发展趋势，又能承接当下市场对混动、节能车型的旺盛需求，形成了极强的抗周期能力，这也是其在行业下行期依然能实现稳健增长的底层逻辑。

　　全球化生态出海的纵深推进，则为广汽打开了第二增长曲线年，中国车企出海已经从单纯的“整车贸易出口”，升级为全产业链、全生态的本地化深耕，能否真正“走进去、留下来”，成为车企出海成败的关键。作为集团举全集团之力发展的核心板块，广汽国际化业务一季度交出了超预期的答卷：自主品牌海外累计销量达42165辆，3月单月销量17031辆，两项数据均实现86%的同比增长，向着全年25万辆的自主品牌海外销量目标稳步迈进。

　　尤为值得关注的是，广汽的出海并非粗放式的规模扩张，而是全生态的精细化布局。在亚太新能源市场“桥头堡”中国香港，广汽3月销量近2000辆，递交上牌文件超2500份，有望冲刺当地上牌数排名前二。这份成绩的背后，是广汽针对香港市场消费特点的深度适配：导入6款明星车型，构建覆盖全港的销售与服务网络，专门打造专线极速物流体系，实现订单车辆“即产即运、即到即提”，完成了从产品、渠道到物流、服务的全链条本地化落地。

　　与此同时，广汽在全球市场多点开花，3月在新加坡销量同比增长151%，乌拉圭同比增长567%，哥伦比亚同比增长283%，波兰环比增长300%。欧洲市场方面，继埃安V在奥地利麦格纳工厂量产后，埃安UT3月正式量产下线，即将登陆欧洲多国；非洲市场上，四款车型正式登陆埃塞俄比亚，覆盖多元出行场景。从发达市场的本地化生产，到新兴市场的产品适配，广汽正在构建全方位的全球化布局，为长期增长打开了广阔空间。

　　从国内市场的双线稳增，到技术赛道的全栈布局，再到海外市场的多点开花，广汽一季度的亮眼表现，从来不是一时的市场红利，而是长期深耕的必然结果。2026年的汽车市场，竞争只会愈发激烈，唯有手握核心技术、筑牢体系能力、放眼全球市场的车企，才能真正穿越周期。作为“十五五”的开局之年，广汽以一场漂亮的“开门红”起笔，后续在全产业链升级、全球化深耕上的持续突破，不仅关乎自身的高质量发展，更将为中国汽车品牌的全球突围，提供更多可借鉴的实践经验。

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